O 296 GTB, a mais recente modelo da Ferrari Berlinetta esportiva de dois lugares, foi oficialmente revelada hoje no Brasil pela Ferrari São Paulo em um evento realizado em suas instalações.
O carro representa uma verdadeira revolução para a Ferrari, pois introduz um novo motor V6 de 663 hp 120° turboalimentado, que se junta aos premiados motores de 8 e 12 cilindros, juntamente com um motor elétrico capaz de fornecer 122 kW (167 hp) adicionais. Este é o primeiro carro de 6 cilindros na história do Prancing Horse para um modelo que circula na estrada.
O 296 GTB, a mais recente modelo da Ferrari Berlinetta esportiva de dois lugares, foi oficialmente revelada hoje no Brasil pela Ferrari São Paulo em um evento realizado em suas instalações.
O carro representa uma verdadeira revolução para a Ferrari, pois introduz um novo motor V6 de 663 hp 120° turboalimentado, que se junta aos premiados motores de 8 e 12 cilindros, juntamente com um motor elétrico capaz de fornecer 122 kW (167 hp) adicionais. Este é o primeiro carro de 6 cilindros na história do Prancing Horse para um modelo que circula na estrada.
O mercado automotivo brasileiro registrou 10.800 carros e comerciais leves emplacados em 29 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com o Peugeot 208, com 960 unidades transacionadas.
A segunda colocação foi do Hyundai HB20, com 855, seguido do VW Gol, com 590.
O mercado automotivo brasileiro registrou 10.800 carros e comerciais leves emplacados em 29 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com o Peugeot 208, com 960 unidades transacionadas.
A segunda colocação foi do Hyundai HB20, com 855, seguido do VW Gol, com 590.
A Audi do Brasil anunciou hoje, conjuntamente ao lançamento do Q3 e Q3 Sportback nacionais, o início de vendas do Audi Q5 55 TFSI e-quattro híbrido plug-in no Brasil, a partir da próxima sexta-feira.
O modelo, produzido no México, adota o motor EA888 2.0 TFSI de 252 cavalos e 37,7 kgfm, associado com um motor elétrico de 143 cavalos e 35,5 kgfm, gerando 367 cavalos e 50,8 kgfm totais.
A Audi do Brasil anunciou hoje, conjuntamente ao lançamento do Q3 e Q3 Sportback nacionais, o início de vendas do Audi Q5 55 TFSI e-quattro híbrido plug-in no Brasil, a partir da próxima sexta-feira.
O modelo, produzido no México, adota o motor EA888 2.0 TFSI de 252 cavalos e 37,7 kgfm, associado com um motor elétrico de 143 cavalos e 35,5 kgfm, gerando 367 cavalos e 50,8 kgfm totais.
O mercado automotivo brasileiro registrou 11.181 carros e comerciais leves emplacados em 28 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com o Fiat Cronos, com 1.065 emplacamentos.
A segunda colocação foi do Peugeot 208, com 867, seguido do Hyundai HB20, com 804.
O mercado automotivo brasileiro registrou 11.181 carros e comerciais leves emplacados em 28 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com o Fiat Cronos, com 1.065 emplacamentos.
A segunda colocação foi do Peugeot 208, com 867, seguido do Hyundai HB20, com 804.
A Mercedes-AMG apresentou a nova geração do C43, que nesta nova geração abandona o V6 biturbo de 3,0 litros quatro cilindros 2,0 litros - o que inicialmente foi colocado como um downgrade, mas os testes europeus estão revelando um motor que não é apenas o 2.0 quatro cilindros do A45. No C43, o motor foi aprimorado ainda mais com um sistema híbrido leve de 48 volts e o novo turbocompressor elétrico da Mercedes , que promete fazer do turbo lag uma coisa do passado.
A potência total é de 402 cavalos e 500 Nm de torque - 22 cv e 12,2 Nm a mais que Mercedes-AMG C43 2019. E isso antes de considerar a capacidade do sistema de 48 volts de fornecer um impulso elétrico adicional para acelerações curtas.
Acoplado a esse motor está uma transmissão automática de nove velocidades que apresenta uma embreagem de partida úmida para lançamentos aprimorados e peso reduzido em comparação com uma configuração tradicional de conversor de torque. Enquanto a maior parte do trem de força aumenta em complexidade, o sistema padrão de tração nas quatro rodas AMG Performance 4Matic simplifica com uma divisão de torque fixa de 31:69 com inclinação traseira.
O sedã esportivo vem de fábrica com a suspensão AMG Ride Control da Mercedes. Esta configuração apresenta amortecedores adaptativos com três configurações (Comfort, Sport e Sport Plus), todas bastante firmes. Também padrão é a direção do eixo traseiro, um recurso que é mais comumente usado em veículos grandes ou com distância entre eixos longa. Em velocidades abaixo de 60 km/h, o sistema pode adicionar até 2,5 graus de direção oposta às rodas dianteiras para aumentar a agilidade e reduzir o raio de giro do sedã. Em velocidades mais altas, a estabilidade é melhorada pela direção em conjunto com as frentes e limitando a articulação a apenas 0,7 graus.
As rodas de 18 polegadas são equipamento padrão com atualizações para pacotes de 19 e 20 polegadas disponíveis. Ambas as opções de atualização de roda também aumentam a velocidade máxima de 155 mph (248 km/h) para 165 mph (264 km/h) limitada eletronicamente. O C43 se beneficia de inúmeras atualizações de chassi em relação ao Classe C padrão, incluindo reforços adicionais, componentes e buchas de suspensão mais robustos e barras estabilizadoras firmes.
O motor é ajustado para, em cidade, operadno nos modos Comfort ou Efficient, operar de forma discreta e silenciosa. Há o sistema stop-start. Entretanto, há a opção AMG Drive Unit para os modos Sport ou Sport Plus (que são ativados também ao apertar o acelerador) e os motores elétricos acoplados ao motor e seu turbocompressor ganham vida. No entanto, não há artificialidade; a linha onde a assistência híbrida começa ou termina ou quando o turbo está recebendo um impulso elétrico é projetado para ser imperceptível. O resultado é um motor que, conforme testes na Europa, parece que cresce em deslocamento quando demandado, ou que passa a impressão de operar dom dois turbos. O obetivo da Mercedes-AMG foi de fornecer uma sensação de motor grande, analógico e sem turbo lag.
O C43 vai de 0 a 100 km/h em rápidos 4,6 segundos. O manuseio se torna compatível com o motor de alto desempenho em função da sistemas de suspensão adaptativa, direção variável e direção da roda traseira do C43.
O interior traz muita tecnologia, exibida de forma ostensiva: Um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas que é acompanhado por uma tela de toque LCD central de 11,9 polegadas alimentada pelo software MBUX.
Esta versão do MBUX apresenta temas específicos da AMG para ambos os monitores e está disponível com o aplicativo de registro de dados AMG Track Pace opcional que registra velocidade, tempos de volta e setor, entradas de pedal e direção e mais de 80 outros parâmetros ao percorrer uma pista de corrida. O restante do equipamento de tecnologia e segurança do C43 é familiar com o restante da classe C de quinta geração , com assistência de manutenção de faixa opcional e controle de cruzeiro adaptativo que funciona no tráfego de pára-arranca, Android Auto padrão e Apple CarPlay com conectividade sem fio para ambos, Burmester 3D Surround Sound e muito mais.
O Mercedes-AMG C43 deve chegar às concessionárias européias e norte-americanas em 2022, quando então serão definidos os preços. O foco de competição é BMW M340i xDrive e Audi S4.
A Mercedes-AMG apresentou a nova geração do C43, que nesta nova geração abandona o V6 biturbo de 3,0 litros quatro cilindros 2,0 litros - o que inicialmente foi colocado como um downgrade, mas os testes europeus estão revelando um motor que não é apenas o 2.0 quatro cilindros do A45. No C43, o motor foi aprimorado ainda mais com um sistema híbrido leve de 48 volts e o novo turbocompressor elétrico da Mercedes , que promete fazer do turbo lag uma coisa do passado.
A potência total é de 402 cavalos e 500 Nm de torque - 22 cv e 12,2 Nm a mais que Mercedes-AMG C43 2019. E isso antes de considerar a capacidade do sistema de 48 volts de fornecer um impulso elétrico adicional para acelerações curtas.
Acoplado a esse motor está uma transmissão automática de nove velocidades que apresenta uma embreagem de partida úmida para lançamentos aprimorados e peso reduzido em comparação com uma configuração tradicional de conversor de torque. Enquanto a maior parte do trem de força aumenta em complexidade, o sistema padrão de tração nas quatro rodas AMG Performance 4Matic simplifica com uma divisão de torque fixa de 31:69 com inclinação traseira.
O sedã esportivo vem de fábrica com a suspensão AMG Ride Control da Mercedes. Esta configuração apresenta amortecedores adaptativos com três configurações (Comfort, Sport e Sport Plus), todas bastante firmes. Também padrão é a direção do eixo traseiro, um recurso que é mais comumente usado em veículos grandes ou com distância entre eixos longa. Em velocidades abaixo de 60 km/h, o sistema pode adicionar até 2,5 graus de direção oposta às rodas dianteiras para aumentar a agilidade e reduzir o raio de giro do sedã. Em velocidades mais altas, a estabilidade é melhorada pela direção em conjunto com as frentes e limitando a articulação a apenas 0,7 graus.
As rodas de 18 polegadas são equipamento padrão com atualizações para pacotes de 19 e 20 polegadas disponíveis. Ambas as opções de atualização de roda também aumentam a velocidade máxima de 155 mph (248 km/h) para 165 mph (264 km/h) limitada eletronicamente. O C43 se beneficia de inúmeras atualizações de chassi em relação ao Classe C padrão, incluindo reforços adicionais, componentes e buchas de suspensão mais robustos e barras estabilizadoras firmes.
O motor é ajustado para, em cidade, operadno nos modos Comfort ou Efficient, operar de forma discreta e silenciosa. Há o sistema stop-start. Entretanto, há a opção AMG Drive Unit para os modos Sport ou Sport Plus (que são ativados também ao apertar o acelerador) e os motores elétricos acoplados ao motor e seu turbocompressor ganham vida. No entanto, não há artificialidade; a linha onde a assistência híbrida começa ou termina ou quando o turbo está recebendo um impulso elétrico é projetado para ser imperceptível. O resultado é um motor que, conforme testes na Europa, parece que cresce em deslocamento quando demandado, ou que passa a impressão de operar dom dois turbos. O obetivo da Mercedes-AMG foi de fornecer uma sensação de motor grande, analógico e sem turbo lag.
O C43 vai de 0 a 100 km/h em rápidos 4,6 segundos. O manuseio se torna compatível com o motor de alto desempenho em função da sistemas de suspensão adaptativa, direção variável e direção da roda traseira do C43.
O interior traz muita tecnologia, exibida de forma ostensiva: Um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas que é acompanhado por uma tela de toque LCD central de 11,9 polegadas alimentada pelo software MBUX.
Esta versão do MBUX apresenta temas específicos da AMG para ambos os monitores e está disponível com o aplicativo de registro de dados AMG Track Pace opcional que registra velocidade, tempos de volta e setor, entradas de pedal e direção e mais de 80 outros parâmetros ao percorrer uma pista de corrida. O restante do equipamento de tecnologia e segurança do C43 é familiar com o restante da classe C de quinta geração , com assistência de manutenção de faixa opcional e controle de cruzeiro adaptativo que funciona no tráfego de pára-arranca, Android Auto padrão e Apple CarPlay com conectividade sem fio para ambos, Burmester 3D Surround Sound e muito mais.
O Mercedes-AMG C43 deve chegar às concessionárias européias e norte-americanas em 2022, quando então serão definidos os preços. O foco de competição é BMW M340i xDrive e Audi S4.
A Hyundai do Brasil lançará o Novo HB20 2023 no próximo mês de julho de 2022, mas unidades da nova geração foram flagradas sem camuflagem e revelam o design da dianteira e traseira.
O HB20 2023 adota um visual mais convencional, com uma grade de maiores dimensões na parte inferior, e uma grade convencional entre os faróis.
A Hyundai do Brasil lançará o Novo HB20 2023 no próximo mês de julho de 2022, mas unidades da nova geração foram flagradas sem camuflagem e revelam o design da dianteira e traseira.
O HB20 2023 adota um visual mais convencional, com uma grade de maiores dimensões na parte inferior, e uma grade convencional entre os faróis.
A Hyundai Motor revelou hoje o design IONIQ 6, o segundo modelo em sua marca de linha de veículos totalmente elétricos IONIQ. O IONIQ 6, que a Hyundai descreve como um Electrified Streamliner.
O IONIQ 6 demonstra um design ético por meio de eficiência energética e uso sustentável de materiais. O espaço interior desenvolvido simultaneamente com a forma exterior. Esforços foram feitos para maximizar e otimizar o espaço interior, alongando-o na frente e atrás, resultando em uma silhueta aerodinâmica única e interior espaçoso.
O mercado automotivo brasileiro registrou 8.285 carros e comerciais leves emplacados em 27 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com o Citroen C4 Cactus, com 463 emplacamentos.
A segunda colocação foi do Volkswagen Gol, com 447, seguido do Hyundai Creta com 437.
O mercado automotivo brasileiro registrou 8.285 carros e comerciais leves emplacados em 27 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com o Citroen C4 Cactus, com 463 emplacamentos.
A segunda colocação foi do Volkswagen Gol, com 447, seguido do Hyundai Creta com 437.
A Hyundai anunciou a chegada da linha 2023 do Hyundai Creta Nova Geração, com atualizações e elevação de preços em todas as versões, exceto na N-Line - lançada recentemente.
A principal novidade o comando de voz para abertura do teto solar nas configurações Platinum, Ultimate e na recém-lançada versão N Line.
A Hyundai anunciou a chegada da linha 2023 do Hyundai Creta Nova Geração, com atualizações e elevação de preços em todas as versões, exceto na N-Line - lançada recentemente.
A principal novidade o comando de voz para abertura do teto solar nas configurações Platinum, Ultimate e na recém-lançada versão N Line.
A Volkswagen revelou oficialmente o ID. AERO - seu primeiro sedã 100% elétrico, apresentado inicialmente como conceito, antecipando modelo de produção que, segundo a marca, será oferecido em "todo o mundo".
O Volkswagen ID AERO foi apresentado na China, e será posicionado no segmento de sedãs premium de tamanho médio. O seu design é progressivo e aerodinâmico e permite bom espaço interior - aspectos característicos dos modelos da família ID.
A Volkswagen divulgou uma nova imagem do interior da nova Amarok 2023 - modelo que será lançado oficialmente no próximo dia 7 de julho.
A pick-up terpa luzes LED e tela sensível ao toque vertical, e um interior que reinterpreta os botões clássicos, botões de pressão e interruptores rotativos.
O Mercedes-Benz Classe A terá sua produção encerrada em 2025, segundo informação do jornal alemão Handelsblatt.
Citando informações fornecidas por fontes internas da Mercedes-Benz, o Handelsblatt diz o Conselho da Mercedes-Benz tomou a decisão de não substituir o Classe A ao final do seu ciclo atual, que termina em 2025.
A Volkswagen divulgou uma nova imagem do interior da nova Amarok 2023 - modelo que será lançado oficialmente no próximo dia 7 de julho.
A pick-up terpa luzes LED e tela sensível ao toque vertical, e um interior que reinterpreta os botões clássicos, botões de pressão e interruptores rotativos.
O Mercedes-Benz Classe A terá sua produção encerrada em 2025, segundo informação do jornal alemão Handelsblatt.
Citando informações fornecidas por fontes internas da Mercedes-Benz, o Handelsblatt diz o Conselho da Mercedes-Benz tomou a decisão de não substituir o Classe A ao final do seu ciclo atual, que termina em 2025.
A Volkswagen do Brasil promoveu o Performance Day na semana passada, no Circuito Panamericano, em Elias Fausto (SP), para apresentação de modelos esportivos clássicos e atuais da marca, além da apresentação em pista do Novo Jetta GLI.
A marca apresentou uma garagem com seu portfólio esportivos clássicos, como o Passat GTS Pointer - o representante mais antigo no evento.
A Volkswagen do Brasil promoveu o Performance Day na semana passada, no Circuito Panamericano, em Elias Fausto (SP), para apresentação de modelos esportivos clássicos e atuais da marca, além da apresentação em pista do Novo Jetta GLI.
A marca apresentou uma garagem com seu portfólio esportivos clássicos, como o Passat GTS Pointer - o representante mais antigo no evento.
O novo Citroen C3 indiano, que é idêntico ao que será lançado no Brasil, adota um design inspirado no C5 Aircross, com detalhes cromados e luzes diurnas duplas (DRLs). Na Índia está sendo lançado como hatchback, mas o carro ostenta uma atitude de um SUV, com um capô alto, arcos de roda fortes, uma distância ao solo de 180 mm, distância entre eixos de 2540 mm.
O novo Citroen C3 indiano, que é idêntico ao que será lançado no Brasil, adota um design inspirado no C5 Aircross, com detalhes cromados e luzes diurnas duplas (DRLs). Na Índia está sendo lançado como hatchback, mas o carro ostenta uma atitude de um SUV, com um capô alto, arcos de roda fortes, uma distância ao solo de 180 mm, distância entre eixos de 2540 mm.
A Fiat lançou no Brasil seu novo modelo utilitário, o Fiat Scudo. O modelo é um furgão médio com vocação urbana, podendo ser conduzido por pessoas com CNH categoria B.
O Fiat Scudo chega ao Brasil em três versões, com os seguintes preços: Fiat Scudo Cargo: R$ 187.490; Fiat Scudo Multi: R$ 192.490; Fiat e-Scudo Cargo : R$ 329.990, este com motor elétrico.
A Volkswagen do Brasil segue com os testes dos primeiros integrantes da família de carros elétricos ID. Os modelos estão sendo ainda objeto de apresentação para consumidores e jornalistas.
O ID.3 e ID.4 são carros elétricos com performance esportiva. O ID3 em testes tem bateria de 58 kWh, enquanto o ID4 com 77 kWh. O motor é o mesmo, de 204 cv e 310 Nm de torque.
A Volkswagen do Brasil segue com os testes dos primeiros integrantes da família de carros elétricos ID. Os modelos estão sendo ainda objeto de apresentação para consumidores e jornalistas.
O ID.3 e ID.4 são carros elétricos com performance esportiva. O ID3 em testes tem bateria de 58 kWh, enquanto o ID4 com 77 kWh. O motor é o mesmo, de 204 cv e 310 Nm de torque.
A Volkswagen do Brasil lançou o Jetta GLI 2023 - o modelo mais rápido de sua gama atual, com preço sugerido de R$ 216.990.
O Jetta GLi 2023 adota motor 350 TSI, agora gerando 231 cv e 35,7 kgfm de torque. A nova transmissão, automática de dupla embreagem DSG® de sete marchas (DQ381), trouxe um escalonamento melhor das marchas, graças a sétima marcha, trabalhando em rotações menores em velocidades de cruzeiro.
A Volkswagen do Brasil lançou o Jetta GLI 2023 - o modelo mais rápido de sua gama atual, com preço sugerido de R$ 216.990.
O Jetta GLi 2023 adota motor 350 TSI, agora gerando 231 cv e 35,7 kgfm de torque. A nova transmissão, automática de dupla embreagem DSG® de sete marchas (DQ381), trouxe um escalonamento melhor das marchas, graças a sétima marcha, trabalhando em rotações menores em velocidades de cruzeiro.
O mercado automotivo brasileiro registrou 7.265 carros e comerciais leves emplacados em 23 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com a Volkswagen Gol, com 577 emplacamentos.
A segunda colocação foi a líder no ano e no mês, a Strada, com 378, seguida do Fiat Cronos, com 343.
O mercado automotivo brasileiro registrou 7.265 carros e comerciais leves emplacados em 23 de junho de 2022, dos quais a liderança ficou com a Volkswagen Gol, com 577 emplacamentos.
A segunda colocação foi a líder no ano e no mês, a Strada, com 378, seguida do Fiat Cronos, com 343.
A Jaguar Land Rover realizou, na última semana, evento em São Paulo no qual apresentou aos concessionários da marca no Brasil o novo Ranger Rover 2023.
O modelo foi apresentado pela primeira vez no Brasil, e tem lançamento previsto para o segundo semestre do ano, oferecendo versões híbridas.
A Jaguar Land Rover realizou, na última semana, evento em São Paulo no qual apresentou aos concessionários da marca no Brasil o novo Ranger Rover 2023.
O modelo foi apresentado pela primeira vez no Brasil, e tem lançamento previsto para o segundo semestre do ano, oferecendo versões híbridas.
O carro representa uma verdadeira revolução para a Ferrari, pois introduz um novo motor V6 de 663 hp 120° turboalimentado, que se junta aos premiados motores de 8 e 12 cilindros, juntamente com um motor elétrico capaz de fornecer 122 kW (167 hp) adicionais. Este é o primeiro carro de 6 cilindros na história do Prancing Horse para um modelo que circula na estrada.
