VW Jetta 2.0 TDI: potência cai em simulação de teste da EPA

A Volkswagen AG (Alemanha) trabalha para ter a solução técnica para a correção do software (caso conhecido como Diesel Gate) que desativa controles de emissões nos motores diesel TDI 2.0 EA-189 quando estão em modo normal de operação ainda este mês, mas sua aplicação aos carros em um recall deve demorar um pouco mais. Uma das grandes questões que envolve essa correção é: como a performance dos carros será afetada? Essa questão está relacionada a outra, que é: quanto de performance o motor 2.0 TDI perde se for ajustado para passar nos testes de emissão do EPA - Agência de Proteção Ambiental dos EUA?

Essas questões começaram a ser respondidas por meio de um teste que foi feito pelo site americano "The Fast Lane Car". Eles pegaram um Jetta 2.0 TDI DSG6 e o testaram em um dinamômetro para carros com tração integral. A ideia é que se se testar o carro com as quatro rodas rodando, o software de gerenciamento entenderá está em uso normal em rua (e, portanto, desativará os controles de emissão), enquanto se for testado apenas com as rodas dianteiras rodando, então o software entenderá que o carro está sendo submetido a um teste de emissão, e, portanto, ativará os controles de emissão.
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